跟著我國城市軌跡交通作業的高速開展，軌跡交通用直流牽引電纜的需求量也不斷添加。地鐵牽引供電體系經過觸摸網上裝置的分段絕緣器分紅若干個獨立的供電區段。為了進步牽引供電的可靠性，削減雜散電流對環境發作的電腐蝕，每個供電區段選用雙方供電。即兩座牽引變電站各有一個供電支路，經過直流電力電纜向同一個觸摸網區域供電。

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軌跡交通用直流牽引電纜是指地鐵、輕軌供電體系中直接對牽引機車進行供電的3000V及低于3000V的低壓正極電纜、銜接電纜和負極電纜。

    直流輸電有許多長處，線路本錢紙、損耗小、沒有無功功率、電力銜接便利、簡單操控和調理，尤其是在長距離輸電中直流電力體系現已廣泛被選用。

    直流電力電纜具有下列長處：絕緣的作業電場強度高，絕緣厚度薄，電纜外徑小、重量輕、柔軟性好和制作裝置簡單；介質損耗和導體損耗低，載流量大；沒有溝通磁場，有環保方面的優勢。直流電纜特性與溝通電纜有本質區別，后者除芯線電阻損耗外，還有絕緣介損及金屬護層的磁感應損耗，而前者基本上只要芯線電阻損耗且絕緣老化也較后者緩慢得多，因而運轉費用也較低。在運送功率相同和可靠性目標適當的可比條件下，直流電纜輸電線路的出資比溝通線路要低，而在輸電技能上更能進步電力體系的運轉可靠性和調度靈活性。
跟著軌跡交通體系的迅速開展，越來越多的直流電纜投入了運用。

    最近和一些軌跡公司、規劃院、施工單位、電纜出產廠家的電氣技能人員以及相關資深電纜專家就軌跡交通用直流牽引電纜進行了一些廣泛深化的研討和溝通，成果發現，看似一般的直流電纜在許多方面存在問題，這些問題有技能方面的、也有非技能方面的；有資料的方面、也有工藝方面的；有出產方面的、也有裝置方面；有運用方面的，也有規劃方面的。而處理這些問題更需求軌跡交通運營辦理公司、相關規劃院、施工單位、電纜出產廠家一起聯合來進行。

    1、 關于運用壽命

    上海地鐵一號線用的是德國制作的電纜，到現在為止運轉已達20年，電纜外表沒有開裂現象，也沒有替換過電纜。而三號線的電纜運用的是國產品牌，電纜運用年限不長，現在已悉數替換，首要原因是電纜外表開裂，開裂的原因是受大氣中的紫外光照耀的原因。
廣州地鐵一號線用的直流電纜是英國制作的，運用8年換了7根，其替換原因一是電纜敷設進程有損害；二是電纜長時刻受光線照耀；三是部分電纜長時刻浸泡在水中（有時浸泡在水中的時刻長達三個月）。

    直流電纜的運用環境有時候比溝通電纜的運用環境更惡劣。
地鐵、輕軌作為城市交通的重要運輸東西，一旦呈現毛病，會帶來許多的問題，乃至導致部分時刻城市的交通癱瘓。由于替換毛病電纜需求地鐵、輕軌停運，所以，替換作業一般安排在夜晚中進行。

    2、 電纜的敷設

    軌跡交通用直流牽引電纜敷設環境比較惡劣：一是敷設電纜時粗野施工，敷設電纜的人員大部分是暫時選用人員，這些人員也沒有進行電纜敷設前的專業訓練，他們只管進展，不論質量，所以，在國內沒有一個軌跡交通項意圖電纜裝置敷設是文明施工的；二是敷設電纜的場所不平坦，工業廢物極易劃傷外護套；三是穿管的電纜，當電纜管的管口處理不其時，會構成電纜護套拉傷。此種電纜直埋敷設運轉后，受潮發作空隙性短路直至燒斷。此類毛病往往構成多根電纜一起燒壞；四是電纜敷設空間狹小，電纜不易曲折或引起過度曲折。
許多制作廠在供給電纜時，很少對客戶進行電纜敷設前的訓練、輔導、服務作業，也沒有供給相應的裝置敷設的輔導性文件和注意事項等要求，更沒有注意到供給必要的、特別的東西會對電纜的裝置敷設起到維護作用，然后構成不必要的、隱含的電纜毛病。

     3、 關于電纜的防水

     現在許多的規劃單位要求直流電纜具有防水功用，但對防水功用的定性含糊不清，然后導致直流電纜的防水結構、功用、要求形形色色。
其實，電纜的防水功用要求不外乎兩種，一是縱向防水；二是徑向防水。縱向防水一般選用脹大資料，徑向防水一般選用脹大帶繞包、金屬包覆成管或高聚物資料。而現在在許多地鐵、輕軌中運用的電纜，所謂防水功用要求僅僅是電纜具有縱向防水功用，而此功用底子起不到防水的作用。 
因地下環境和大氣的影響，電纜長時刻敷設在濕潤的環境下，水分子會經過橡膠或塑料層滲透到電纜的內部，引起絕緣電氣功用下降，乃至構成安全事端。因而，直流牽引電纜應具有防水、防潮功用。電纜防水一般以徑向防水為主，選用一層不能滲水或難以透水的資料，將水分阻撓在絕緣以外，然后到達維護絕緣的意圖。一般可選用鋁／塑粘接歸納護層；也能夠在絕緣和護層之間獨自規劃一層線性低密度聚乙烯資料作為防水層，由于線性低密度聚乙烯具有較好的韌度、耐磨及較低的透水性。別的，也可選用脹大型阻水帶纏繞在絕緣層的外外表，以便起到縱向或徑向的防水的作用。

     在地鐵工程規劃時，一般規劃要求電纜溝具有排水功用，但實踐情況是，到了汛期和旱季，電纜溝排水體系底子不起任何作用，僅僅是鋪排。所以，直流電纜架空敷設和入溝敷設的結構和功用要求要有區別。此外，關于敷設在電纜溝中的直流電纜，如選用徑向防水要求，還要考慮電纜的曲折功用能否到達6D的要求。

     4、 電纜的阻燃功用

     現在，直流電纜的阻燃功用要求較高，均選用A類阻燃，并要求無鹵、低煙等功用。直流牽引電纜絕緣和護套均選用塑料或橡膠，電纜為單根，其導體選用5類或6類，電纜的最大特點是柔軟、易曲折。

     在地鐵的牽引變電所電纜出口處敷設的直流電纜數量部分可達20根。依據國內電纜資料核算可得，其出口處的電纜可燃物含量可達11．9L／m，因而地鐵直流電纜選用阻燃電纜的阻燃類別歸于A類，一起還要采納其它的 外部防火辦法。

     由于軌跡交通用直流電纜均為單根結構，單根電纜要到達A類阻燃要求，其電纜的結構規劃和資料選用相對要雜亂，一般的歸納氧指法在電纜的工藝結構規劃中難以適用。許多出產廠家在規劃該電纜時，添加高阻燃隔氧層或規劃金屬屏蔽層（高阻燃隔氧層又分為擠包型和繞包型兩種，擠包型會影響電纜的曲折功用，繞包型對曲折功用沒有影響），這樣的成果是電纜的阻燃功用進步了，而電纜的其它功用下降了。此外、由于電纜還要求無鹵、低煙等功用，使得電纜的護層防水功用下降，機械強度下降。
其實，是否需求A類阻燃這一高目標還有待于商討，特別是關于暴露在大氣下的直流電纜是否需求無鹵、低煙就更值得商討了。B類阻燃不行嗎？低鹵、低煙不行嗎？

    5、 關于電纜抗紫外線功用
由于直流牽引電纜，有時會暴露在大氣下面遭到日光的長時刻照耀，此種情況下的直流電纜的外護套極易開裂，其原因首要是護套選用了阻燃性無鹵低煙資料，該資料機械強度和伸長率較低，電功用和防水功用下降。
為了處理這一問題，許多軌跡公司采納對暴露在大氣下面的電纜上面增設遮陽棚，其作用也很不抱負。電纜的高阻燃功用要求帶來了電纜抗紫外線功用的下降，而傳統的HYA型電纜，長時刻暴露在大氣下面電纜外表是不會開裂的。
電纜的抗紫外線特性，一般經過在電纜的護套資猜中添加紫外光吸收劑、光屏蔽劑等助劑來完成。
此外，引起電纜護套開裂的另一個原因是用于固定電纜的卡箍，當電纜被分段固守時，電纜縱向方向的長時刻熱脹冷縮會導致護套層縱向開裂，這對電纜護套資料和敷設辦法又提出了更高的要求。

    6、 電纜的防老鼠與防白蟻功用

      直流電纜在所鋪設的場一切時會遭到嚙齒動物（老鼠）
      和白蟻、以及其他各種地下昆蟲的損壞。
      老鼠由于其門齒需求不斷啃咬東西以縮短它們的門齒長度，所以它們實踐上會啃咬任何能使它們的牙齒縮短的東西。并且它們會也遭到塑化劑氣味或色彩的招引。
      比老鼠小的是白蟻。這些群居的昆蟲信任"合則存、分則亡"。一只獨自的白蟻或許不會引起難以估計的損壞，但聯合起來的它們有力氣在一個晚上推翻你的房子。 
      處理電纜防老鼠和防白蟻的最好辦法是選用金屬鎧裝，一般運用較多的是0.10mm的銅帶、0.10mm一般鋼帶、0.10mm不銹鋼鋼帶，但這種結構的電纜其柔軟性下降，本錢上升。此外，帶有金屬帶的電纜會對電纜的阻燃功用發作必定的影響，在焚燒進程中極易構成"煙囪效應"，它會使焚燒愈加加重。

此外，帶有金屬層結構的直流電纜對尋覓和掃除電纜的毛病或隱性毛病有較大的優點。有時候技能創新往往需求處理許多對立的問題。

直流電纜的防老鼠與防白蟻功用要求會集體現在電纜的外護套上，它一般進步電纜護套外表的硬度來到達防老鼠和防白蟻的要求。而直流電纜的護套還要具有阻燃、無鹵低煙和抗紫外線、防水、耐油等功用。當一切的要求會集在一個單元結構上，這自身便是一個很對立的問題。

曩昔電纜長輩們關于電纜防老鼠功用做過許多的研討，以為當電纜外徑超越28mm時，電纜受老鼠的損壞性會大大下降。

7、 關于電壓等級

     現在，國內許多工程運用的直流牽引電纜的電壓等級均為3000V或1500V，有一部分運用電壓為750V。實踐上，有的運用場合電纜的實踐運用電壓不到500V。所以，有必要開發薄絕緣結構型式的直流電纜。

直流供電一般為雙極傳輸，具有兩根導線，一根為正極，另一根為負極。正極電纜為絕緣加護套的結構，負極電纜為護套兼具有絕緣功用。此外，在工程規劃和出產、運用進程中，要對直流電纜進行正極和負極的區別，大截面電纜基本上是運用在負極。

8、 護套的耐磨性

野外運用的電纜，有時電纜需求上桿，上桿的電纜極易遇到風的吹動，由于風的吹動，極易導致電纜和鐵架之間發作不斷的沖突，沖突終究導致電纜構成短路而使線路停運，而此類毛病的毛病點很難掃除，除非電纜線路帶有監測體系。這類事端在一些現已運轉地鐵、輕軌的城市發作過許屢次。

受敷設條件的影響，這種敷設辦法還會構成電纜頭部長時刻受力，受力部位會引起電纜毛病。
 
處理這種敷設辦法護套的耐磨功用，能夠在電纜的外外表別的添加防護辦法。

9、 電纜的截面

現在常用的電纜導體截面為：95mm2、150mm2、240mm2、
300mm2、400mm2、630mm2、800mm2。
由于直流電纜敷設空間有限，要求直流電纜輕量化、柔性好、轉彎半徑小。所以，直流電纜的導體絕大多數選用5類導體。

10、結束語

10.1從現在有關軌跡交通用直流牽引電纜運用、特性、技能目標等要求來看，人們對直流牽引電纜的特性和目標要求還沒有一個一致的規范，在一種電纜、一個護層上提出許多功用要求，是否可行，值得商討。由于，電纜的功用、本錢、運用壽命一直在困擾電纜職業。
10.2直流電纜是牽引供電體系中的一個重要環節。關于軌跡交通用直流電纜，應依據不同場合的相關特別要求選用、規劃不同功用要求的電纜。
10.3要加強直流電纜的可靠性和運用壽命的鑒定和研討作業。
10.4主張加速制定相應的職業或國家規范來作為規劃、出產和選用的原則，然后習慣我國軌跡交通快速開展的需求。在編制規范時，要有運用單位、出產單位、規劃單位一起參加。
10.5主張規劃和出產單位，盡或許選用帶薄型帶鎧裝的軟電纜，以進步絕緣丈量數據的準確性和可信度。此外，城市軌跡交通直流電纜在線監測技能在國內外尚屬空白。有條件的企業要加強方面研討作業，也能夠經過在線檢測手法，樹立專家評價體系，鑒定絕緣的好壞并預警其老化的趨勢。此外，改進直流電纜制作工藝，進步直流電纜敷設質量，改進直流電纜運轉環境，也是卓有成效的手法。
10.6應加強直流牽引電纜的阻燃功用和護套用資料的開發研討作業。
10.7依據直流電纜的運用特性，開發帶有監測操控功用的直流電纜十分有必要。