荷蘭電力傳輸體系運營商滕特Tennet在其2020-30年發展計劃中考慮了三種未來動力情形。

最樂觀的遠景被稱為體系集成模式，估計荷蘭在風能和太陽能發電設施的部署要比《巴黎協議》氣候變化要求下的預期要快得多。在這種狀況下，到2030年末，估計太陽能將到達34吉瓦的裝機容量，風能將到達15吉瓦。

電動汽車和其他可再生動力也將有望明顯增加，將有3.5吉瓦的海上風能為氫出產供給動力。

該陳述的作者寫道：“與其他計劃相比，電氣化和可持續發電的額定增加帶來了對靈活性的日益增加的需求。并且，這將由各種市場參與者供給，包括大型工業消費者和小型消費者。”

第二種情形被稱為替代性模式，該情形設想太陽能和風能設施部署低于《巴黎協議》的要求，盡管到2025年光伏發電量將實現微弱增加。該遠景猜測，因為2023年后逐步篩選凈電表以及家用儲能體系等成本降低的限制，太陽能增加將隨之出現放緩。這一情形還基于電動汽車的有限增加，以及風能和天然氣的更大效果。

第三種狀況被稱為氣候協議計劃，是基于太陽能和海上風力發電的大規模擴張，但未提及任何數據。該遠景估計到2030年一切火力發電廠都將封閉，屆時將有150萬輛電動汽車在荷蘭道路上行駛。該陳述猜測，熱電技能將具有先進性，熱泵將廣泛用于住所用途。

荷蘭環境評估署在11月表明，在最樂觀的狀況下，到2030年，該國的光伏容量或許到達36吉瓦。該組織表明，即使在最壞的狀況下，到2030年，光伏發展也或許到達18吉瓦。

荷蘭政府在11月透露，或許不得不出售國有企業滕特的股份或將其私有化，以籌集晉級可再生動力主導的動力體系的電力網絡所需的資金。 Energie-Nederland和游說團體Holland Solar和NWEA在11月也正告稱，假如不處理荷蘭北部電網的擁堵問題，大約700兆瓦的太陽能和風能或許會錯過SDE +大規模可再生動力激勵措施。